Günstig und robust: Das Fully Orbea Occam im Dauertest

Dauertest-Leistung: 9.035 km | 92.400 hm

Nachdem ich das Fox-Fahrwerk mithilfe der Fox-iPhone-App eingestellt hatte, startete ich in die nasskalten Monate. Bei der ersten Ausfahrt folgte die Ernüchterung: Da der Laufradsatz viel zu weich eingespeicht war, fuhr sich das Orbea mit dem weichen Rahmen in schnellen Downhills sehr schwammig. Dazu keuchte ich bei jedem Anstieg aus ganzen Lungen. Die 13,35 Kilo des Occam verlangen einiges an Muskelkraft. Die ersten 3500 Kilometer spulte ich im Winter ab – egal bei welchem Wetter. Anfangs zickte immer mal wieder der Umwerfer. Wie sich herausstellte, lag es daran, dass bei der Montage des Innenlagers ein Distanzring vergessen wurde und deshalb die Kurbel Spiel hatte. Als es auf das Ende des Winters zuging, wechselte ich einige Verschleißteile wie Kette, Tretlager und Reifen. Dabei stieg ich auf Continentals X-King 2,2 um, da mir die von Werk aus montierten Geax Aka bei nassem Geläuf zu wenig Grip boten.

Im Frühjahr ging es ins Gebirge. Dabei funktionierte das Occam-29er immer absolut zuverlässig: Der Hinterbau und die Gabel bügelten alles nieder. Die Schaltung (ein Mix aus SLX, Deore und gruppenungebundenen Teilen) machte bis zum Ende keinen Mucks – und das ohne Zugwechsel. Die Deore-Stopper verzögerten tadellos, wobei der letzte Biss fehlte. So fuhr ich noch bis in den Herbst hinein, bis irgendwann mehr als 9000 Kilometer auf dem Tacho standen. Ich fühlte mich immer wohl auf dem Occam. Einzig das hohe Gesamtgewicht und die schweren Laufräder brachten mich bei langen Kletterpassagen zum Fluchen.

Fazit: In der gefahrenen Ausstattung ist das Occam-29er sicher keine Rennfeile. Wenn man sich aber im Orbea-Baukastensystem einen leichteren Laufradsatz gönnt, erhält man ein robustes Allround-Fully, das einen nicht im Stich lässt.

Funktionalität ****
Haltbarkeit *****
(max. 6 Sterne)