Spielerisch leichtGiant Full-E+ 0 SX im Test

Stephan Ottmar

 · 09.04.2017

Spielerisch leicht: Giant Full-E+ 0 SX im TestFoto: Markus Greber
Spielerisch leicht: Giant Full-E+ 0 SX im Test
Powered by

Giant stellt mit dem neuen Full-E+ 0 SX ein optisches Highlight in die Fahrrad-Shops. Kann das Top-Modell aus Taiwan auch beim Fahrtest überzeugen?

Bereits der erste Blick macht klar: Giant hat das Thema E-MTB intensiv durchdacht und mit dem Full-E+einen echten Hingucker auf die Stollen gestellt. Ja, das Bike ist teuer! 6799 Euro verlangt der Branchenriese aus Taiwan für das 0-SX-Modell – die Top-Version. Aber es geht auch günstiger: Die Versionen darunter liegen um 4500 und 3500 Euro.

Optisch sehr ähnlich, arbeitet in allen drei Modellen das PW-Aggregat von Yamaha. Bei Giant besitzt es eine eigene Abstimmung und läuft unter der Bezeichnung Giant Sync­Drive. Der Antrieb besitzt einen laufruhigen, souveränen Charakter. Besonders positiv fällt das spontane und gut dosierte Zuschalten des Antriebs auf. Eher versteckt sitzen dagegen die Zellen des Akkus im Unterrohr. Doch trotz optisch gelungener Systemintegration lässt sich der Akku schnell und unkompliziert entnehmen, um ihn zu laden oder bei tiefen Temperaturen im Warmen zu lagern. Natürlich verschwinden auch die Züge im Inneren des Rahmens. Der Motor zieht in der höchsten Stufe bei geringen Drehzahlen gut durch, verliert jedoch nach oben etwas an Leistung. Das zwingt den Fahrer zu einer geringen Trittfrequenz. Hat man sich daran gewöhnt, sind auch steile Sequenzen gut fahrbar.

Verlagssonderveröffentlichung

Die Reifenpaarung des Nobby Nics läuft bewährt. Vorn hält die Trailstar-Mischung treu die Spur, während hinten die etwas leichter rollende Pacestar-Version den Verschleiß und den Rollwiderstand im Zaum hält. Die hochwertige Rockshox Lyric an der Front erledigt ihren Job souverän und bietet mit 160 Millimetern Federweg reichlich Reserven für schweres Geläuf. Ein wichtiges Feature ist die Gabelabsenkung, die legt das Bike vorn etwas tiefer und steigert so die Klettereigenschaft beträchtlich. Der Hinterbau macht ebenfalls einen herausragenden Job. Er zeigt sich von keiner Fahrsituation überfordert und gibt gute Rückmeldung. Das macht es einfach, sich an den Grenzbereich des Bikes heranzutasten. In schnellen Passagen hält das Full-E+ treu die Spur, auf Lastwechsel reagiert es dennoch spontan, und in engen Kurven lässt es sich spielerisch manövrieren.

Mit dem Full-E+ liefert Giant ein absolut stimmiges Gesamtpaket ab. Antrieb, Fahrleistungen, Ausstattung und Optik bieten wenig Grund zur Kritik. Ein Top-Bike für All-Mountain-Piloten mit reichlich Federwegsreserven.


Das Giant Full-E+ bewegt sich spielerisch durchs Gelände. Für ein E-Bike mit 160 Millimetern Federweg sind 22,3 Kilo sehr leicht.


Antrieb
Motor / Position GIANT SyncDrive Sport / Mitte
Max. Drehmoment 80 Nm
Akku Lithium-Ionen, 500 Wh
Schaltung / Übersetzung Sram EX-1 / 8fach, 38x11–48
Display / Größe Yamaha PW / 3,5 Zoll


Ausstattung
Rahmenmaterial / Größen Carbon mit Alu-Hinterbau / S / M / L / XL
Gabel / Dämpfer Rockshox Lyric RC3 / Rockshox Deluxe RC3
Teleskopstütze Giant Contact SL, 130 mm
Bremse / Disc vo. / hi. Sram Guide RSC / 200 / 200 mm
Laufräder 27,5 Zoll DT Swiss EX 1501 Spline
Reifen Schwalbe Nobby Nic Trailstar / Pacestar


Info 6799 Euro | www.giant-bicycles.com

  Giant Full-E+ 0 SX – Das Absenksystem an der Rockshox Lyrik ist ein sinnvolles Feature. Bei besonders steilen Anstiegen hält sie das Vorderrad am Boden.    Foto: Markus Greber
Giant Full-E+ 0 SX – Das Absenksystem an der Rockshox Lyrik ist ein sinnvolles Feature. Bei besonders steilen Anstiegen hält sie das Vorderrad am Boden.  
  Giant Full-E+ 0 SX – Der Antrieb geht nahtlos ins Unterrohr über, wo der Akku sitzt. Clevere Details wie die Kettenführung über dem 38er-Kettenblatt, runden die hoch­wertige Ausstattung ab.Foto: Markus Greber
Giant Full-E+ 0 SX – Der Antrieb geht nahtlos ins Unterrohr über, wo der Akku sitzt. Clevere Details wie die Kettenführung über dem 38er-Kettenblatt, runden die hoch­wertige Ausstattung ab.
  Diesen Artikel bzw. die gesamte Ausgabe EMTB 1/2017 können Sie in der EMTB App (<a href="https://itunes.apple.com/de/app/emtb-das-magazin-fur-e-mountainbiker/id1079396102?mt=8" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow">iTunes</a>  und <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=de.delius_klasing.emtb" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow">Google Play</a> ) lesen oder die Ausgabe im <a href="https://www.delius-klasing.de/emtb-1-2017-emb-2017-1" target="_blank" rel="noopener noreferrer">DK-Shop nachbestellen</a> .Foto: Markus Greber
Diesen Artikel bzw. die gesamte Ausgabe EMTB 1/2017 können Sie in der EMTB App (iTunes  und Google Play ) lesen oder die Ausgabe im DK-Shop nachbestellen .

Meistgelesene Artikel

Unbekanntes Element