Orbea Rallon wird zum Wettkampf-Enduro

Aus Eins mach Zwei. Seit seiner Neuvorstellung im Jahr 2018 musste das Orbea Rallon zwei Lücken in der Modellpalette der Basken füllen. Es musste All Mountain und Enduro zugleich sein, sich gut pedalieren lassen und stark abfahren. Seit der Vorstellung des neuen All Mountains Occam (hier die Vorstellung mit erstem Fahrbericht) hat sich die Lage für das Rallon jedoch ein wenig entspannt. Ein guter Zeitpunkt also, um dem Drängen des EWS-Teams nachzugeben und das Rallon zu dem zu machen, was es immer hätte werden sollen. Ein waschechtes Wettkampf-Enduro.

Neue Wippe, neue Kinematik, mehr Federweg

Konkret wurden im Vergleich zum 2018er Bike zwar nur drei Bauteile geändert, doch der Charakter des neuen Enduro-Bikes dürfte doch etwas anders ausfallen, als bei seinem Vorgänger. Dank neuer Wippe und neuer Dämpferanlenkung kitzelt das Bike jetzt 160 Millimeter Federweg anstatt wie vorher 150 Millimeter aus dem Heck. Die Kennlinie wurde passend zum Federweg ebenfalls überarbeitet und gerät nun noch etwas progressiver für bessere Sensibilität und mehr Endprogression. So soll sich das neue Rallon bergab noch schneller über die ruppigsten Trails scheuchen lassen.

Konsequenterweise wurde auch die Gabel geändert, um dem Heck weiterhin Paroli bieten zu können. Deswegen setzt Orbea beim Rallon jetzt auf 170 Millimeter Federweg in der Front, der Lenkwinkel und der Sitzwinkel fallen im Vergleich zum alten Bike jeweils ein halbes Grad flacher aus (jetzt 75 Grad Sitzwinkel und 64,5 oder 65 Grad Lenkwinkel – je nach Flipchip Position). Da der Rahmen sonst gleich bleibt, schrumpft der Reach um vier Millimeter. Eine marginale Änderung die in der Praxis in Kombination mit dem flacheren Sitzwinkel nicht weiter auffallen sollte.

Neue Wippe als Nachrüstkist – MyO und Ausstattung

Die gute Nachricht für alle, die schon ein Rallon besitzen: Die neue Wippe lässt sich für 249 Euro als Nachrüstkit ordern, so dass auch alle bisherigen Rallon-Besitzer aufrüsten können. Ansonsten gibt es wie immer bei Orbea eine lebenslange Rahmengarantie und eine teilweise an Kundenwünsche anpassbare Ausstattung. Die drei teureren Modelle M-LTD und M-Team und M10 lassen sich auch ohne Aufpreis über den bekannten MyO-Konfigurator nach Kundenwunsch lackieren und bekleben. Wie bisher wird es aber leider ausschließlich Modelle mit Carbonrahmen geben, Komplettbikes kosten zwischen 3999 und 8999 Euro und sind weiterhin nur in den Größen S/M, L und XL verfügbar. Gerade kleinere Fahrer sollten also wie bisher vor dem Kauf lieber erst ausprobieren, ob ihnen die Zwischengröße S/M auch wirklich passt.

Alle Informationen zum neuen Orbea Rallon für 2020 finden Sie auf der Website des Herstellers.