Neue E-Bike-Fullys von Conway

In EMTB 1/17 konnte Conway mit dem EMF 527 den Testsieg einstreichen. Unsere hauptsächliche Kritik: Die Geometrie ist angestaubt. Das hat sich geändert: Die neuen Bikes kommen mit sehr langem Reach und kurzen 435er-Kettenstreben – dafür wechselte man extra auf den Shimano Steps-Motor. Der Akku liegt wie beim EMF auf dem Unterrohr und bietet 504 Wh Kapazität. Alle neuen Conway-Bikes rollen serienmäßig auf 2,4 Zoll breiten Reifen, es sollen aber auch 2,6er-Pneus im Rahmen Platz finden. Außerdem verfügen alle Bikes über eine Vario-Stütze.

Die zwei verschiedene Varianten (160 oder 140 Millimeter Fahrwerk) wird es jeweils in zwei Preisklassen geben, alle Bikes gibt's in S, M, L und XL. Das 160er-Modell zielt klar auf Enduro-Mountainbiker ab: Der 66,5 Grad flache Lenkwinkel und der 470er-Reach in Rahmengröße L versprechen eine hohe Laufruhe. Das All Mountain mit 140-mm-Fahrwerk hat einen gemäßigteren, 67,4 Grad steilen Lenkwinkel. Der Reach fällt mit 480 Millimeter in L lang aus – wir empfehlen eine Probefahrt!

Conway eWME 160

Das 5700 Euro teure Topmodell eWME 727 kommt mit Rock Shox Pike-Federgabel und Monarch Plus-Dämpfer. Die Gänge wechselt eine elektronische Shimano XT-Schaltung. Die Schwalbe-Pneus drehen sich um DT Swiss H1700 Spline-Laufräder.

Für 4400 Euro steht das 627er Modell des eWME beim Conway-Händler. Hier wechselt eine mechanische Shimano XT-Schaltung die Gänge. Die Rock Shox Yari-Forke und der Monarch Plus-Dämpfer puffern die Schläge. Das günstigere Enduro-Modell soll nur 20,6 Kilo auf die Waage bringen.

Conway eWME 140

Für 4700 Euro schaltet man am eWME 427 ebenfalls mit der elektronischen Shimano XT. Vorn verbaut Conway eine Rock Shox Yari-Federgabel, hinten einen Monarch aus demselben Haus. Das Bike rollt auf Schwalbe Hans Dampf-Reifen.

Den Einstieg in die eWME-Welt von Conway markiert das 4000 Euro teure 327er-Modell. Mit mechanischer Shimano XT und Rock Shox-Fahrwerk (Sektor-Federgabel und Monarch-Dämpfer) fällt die Ausstattung solide aus.