Cannondale Moterra 3 im Test

Der Akku hängt kopfüber vor dem Unterrohr. Vorteil: tiefer Schwerpunkt und größere Gestaltungsfreiheit bei der Geometrie. Das Moterra kann beim Fahrtest voll punkten. Es liegt satt auf dem Trail und vermittelt trotz des straffen Fahrwerks bergab viel Sicherheit. Dank der kurzen Streben lässt es sich trotzdem spielerisch dirigieren. Jedoch – und das ist auch Tradition – müssen Cannondale-Piloten bei der Ausstattung Abstriche machen: keine Vario-Stütze, günstige Gabel, die Schaltung ist zu lang übersetzt, und die Bremsen sind nur Mittelklasse.

Fazit: Top-Rahmen mit ungewöhnlichem Design und klaren Vorteilen. Sehr gute Fahreigenschaften, aber nur mittelmäßige Ausstattung.

Reichweite 1321 HM
Effizienzklasse A

Preis 3999 Euro
Info www.cannondale.com

Antrieb
Motor / Position 250 Watt Bosch Performance CX / Mitte
Max. Drehmoment 75 Nm
Akku Lithium-Ionen, 500 Wh
Schaltung / Übersetzung Vorn 1x15, hinten 10fach Shimano Deore / 11–40
Display / Größe Bosch Intuvia / 3,5 Zoll
Software / -stand k. A.

Ausstattung
Größen / Rahmenmaterial S / M / L / XL / Alu, Akku unter Unterrohr
Gabel / Dämpfer Rockshox Sector silver RL / Rocksh. Monarch R Debon Air
Teleskopstütze keine (Sattelschnellspanner)
Bremse / Disc (vorne / hinten) Shimao Deore / 180 mm / 180 mm
Laufräder Formula Disc-Naben, Cannondale Beast-Felgen
Reifen Schwalbe Nobby Nic Plus 27,5x2.8 Trailstar

Messwerte
Federweg (vorne/hinten) 130 mm / 130 mm
Gewicht / Verteilung 25,5 kg / 49:51 (v/h)
Schwerpunkthöhe 498 mm
Lenkerbreite 780 mm
Reach / Stack 422 mm / 612 mm
BB-Offset / Q-Faktor -16 mm / 185 mm

EMTB-URTEIL SEHR GUT*

*EMTB-Urteil: super (ab 350 Punkte), sehr gut (ab 315 Punkte), gut (ab 280 Punkte), befriedigend (ab 245 Punkte), mit Schwächen (ab 210 Punkte), darunter ungenügend.
Das Urteil gibt den subjektiven Eindruck der Tester und die Ergebnisse der Reichhöhenmessung und der Labortests wieder. Es ist preisunabhängig.