Innovations-Check: Pinion P1.18 Getriebekurbel Innovations-Check: Pinion P1.18 Getriebekurbel Innovations-Check: Pinion P1.18 Getriebekurbel
Georg Grieshaber

Das Pinion-Getriebe im Test

Innovations-Check: Pinion P1.18 Getriebekurbel

  • Christian Schleker
 • Publiziert vor 9 Jahren

Getriebe-Schaltungen sind die Stehaufmännchen der Bike-Industrie. Diverse Modelle wurden entwickelt, um die Kettenschaltung zu beerben. Pinion wagt mit seinem Getriebe den vielleicht letzten Angriff.

Wenige Neuheiten haben in letzter Zeit so viel Wirbel verursacht, wie dieser kleine Alu-Kasten. Ein Getriebe fürs Bike. 18 Gänge. Made in Germany. "Na und?", fragen die, die die Vorzüge der Kettenschaltung schätzen. "Na endlich!", jubeln die, die die Nachteile des freiliegenden Gliederstranges bemängeln. Beide Lager haben stichhaltige Argumente. Pro Kettenschaltung: Sie besitzt einen hohen Wirkungsgrad, schaltet einwandfrei unter Last und ist leicht. Selbst sehr günstige Varianten funktionieren einwandfrei. Contra: Bei starker Verschmutzung leidet sowohl der Wirkungsgrad als auch die Funktion. Die Kettenschaltung ist verschleißanfällig, wartungsintensiv, und das Schaltwerk hängt an ungünstig exponierter Stelle.

Theoretisch sind die Vorteile eines gekapselten Getriebes am Geländerad plausibel. Ob sich Wunsch und harte Wirklichkeit vereinen lassen, klärt der BIKE Innovations-Check des Pinion P1.18 Getriebes, den Sie unten als PDF-Download finden.

Themen: BIKE 4/2013Innovations CheckPinion

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    Pinion P1.18 Getriebekurbel

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