Denn diese Option werden Biker wohl eher selten nutzen. Außer, die neue Teleskopstütze soll an mehreren Rädern oder von unterschiedlich großen Fahrern genutzt werden. Dann ist die Hubverstellung tatsächlich praktisch und minutenschnell, werkzeuglos erledigt. Ansonsten wird man wohl, sofern möglich, den vollen Hub ausnutzen.
Was wirklich überzeugt: Die Vario lässt sich leicht montieren und umfangreich anpassen. Der Zug wird praktischerweise vorne am Hebel geklemmt. Dieser lässt sich in drei Positionen sowie mit Schelle oder an Srams Matchmaker montieren. Zudem lässt sich der kugelgelagerte und äußerst leichtgängige Hebel im Winkel verstellen. Alle Schrauben sind als T25 oder 3er-Inbus angelegt und damit recht solide ausgeführt.
Der Hebel drückt sich im Gelände so geschmeidig, wie die Stütze nach unten gleitet. Auch die Ausfahrgeschwindigkeit ist angenehm gewählt, sodass der Sattel nicht wie eine Gerte gegen den Hintern knallt. Leider stellte sich bereits nach 600 Kilometern deutliches Rotationsspiel in der Stütze ein. Das Griptape am Trigger-Hebel ist im wahrsten Sinne aufreibend: Während der Testphase hat der Hebel bereits zwei Satz Handschuhe am Daumen durchgescheuert.
Hebel der Sattelstütze E13 Vario
Gewicht Stütze / Hebel 597 / 73 Gramm
Preis Stütze / Hebel 209 / 49,90 Euro
PLUS Preiswert; vielseitig einstellbarer Hebel; Hub anpassbar; leichtgängig; 120–150 mm und 150–180 mm, 30,9- und 31,6-mm-Variante
MINUS Deutliches seitliches Spiel; große Einbaulänge; Skalierung zur Hubverstellung schlecht lesbar
Die Möglichkeit, den Hub zu verstellen, ist nett, wird man aber wohl nur selten nutzen. Das Spiel nach so kurzer Testphase nervt. Der Hebel lässt sich perfekt anpassen und leichtgängig bedienen. Allerdings frisst er förmlich Löcher in den Daumen der Handschuhe. (Stefan Frey, BIKE-Testredakteur)
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