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TEST: Bikeparks in Europa

Spielwiese oder Stolperfalle? Lustgarten oder Survival-Parcours?

  • Dimitri Lehner
 • Publiziert vor 7 Jahren

Großer Spaß oder großer Frust? Im dritten Teil unseres Tests nehmen wir sieben weitere Bikeparks unter die Lupe und sagen, ob die Reise lohnt.

Bikepark Test

Die Bikeparks haben wir für euch getestet:

FREERIDE Ranking: Max. 10 Punkte. Die getesteten Bikeparks und die entsprechende Bewertungen findet Ihr unten im PDF Download.

Das ist uns wichtig:


1.) Strecken mit Bespaßung: Ideal sind Trails mit vielen spannenden Features: Kurvenwechsel, Anlieger, Wallrides, Step-ups, Table-Sprünge, Holzbrücken, Wurzelpassagen, Steinfelder – also möglichst viel Abwechslung. Wünschenswert: Strecken für jede Könnensstufe, wie die Skiressorts es mit blauen, roten und schwarzen Pisten vormachen. Wichtig: blau bedeutet
nicht langweilig und schwarz nicht gefährlich! Die Strecken müssen regelmäßig gewartet werden.

Gehört in jeden Park: die Drop-Batterie. Diese hier (Livigno) richtet sich nur an fortgeschrittene Biker. Da muss noch eine kleine her für risikoarmes Lernen.

Beschilderung: In vielen Parks leider miserabel. Vor gefährlichen Stellen bitte warnen!

Hilfestellung: Egal ob hoch (Step-up) oder runter (Drop), Holzbrücken helfen, die Angst zu nehmen und Stürze zu verhindern.

Verzeiht Fehler und animiert zum Springen: Gap Jump mit breiter Landung und viel Auslauf (Schladming).

Gute Dropbatterie für Einsteiger (Leogang).

Richtig: Rollen oder Springen – beides möglich (Hahnenklee).

Sicher auf Flughöhe: Lange, breite Absprünge geben Vertrauen und schanzen den Biker kontrolliert durch die Luft. Besonders gelungen, wenn als Step-up gebaut (Schladming).

Falsche Dimensionen: Viele Sprünge sind nur für Profis ausgelegt. Zu weites Gap mit flacher Landung (Braunlage).

Stumpfe Nummer: Drops mit zu flacher Landung erhöhen unnötig das Sturzrisiko. (Braunlage)

Optische Abschreckung: Sprung mit Landung im Wurzelteppich. Verwegene Downhiller mögen das vielleicht, die Masse der Biker wird abgeschreckt (Schladming).


2.) Rhythmus: Der Trail sollte so angelegt sein, dass er sich flüssig und rhythmisch fahren lässt – ohne lästiges Stop and Go.


3.) Professionelle Bauweise: Bikepark-Stunts sollen Spaß bringen und so sicher wie möglich sein, also: Table-Sprünge statt Doubles, Step-ups, breite, lange Absprünge, breite Landungen usw. Wichtig: auf Gefahrenquellen hinweisen und gut ausschildern!


4.) Schnelle Liftanlage: Idealerweise ein Sessellift oder gar eine Gondel. Vorbildlich: Schladming, Livigno.

Krasse Reaktionen: das Interview mit Dimitri Lehner und den Jungs von MTB-News entfachte einen Shitstorm.


Die ganze Welt schwärmt vom Bikepark Whistler. Doch in Europa geht nichts voran. Sind wir unfähig spaßige Bikeparks zu bauen? Oder betreiben die Bikepark-Kritiker Nestbeschmutzung, wenn sie an unserer Bikepark-Landschaft rumnörgeln? Ein Interview mit Dimitri Lehner, Chefredakteur des FREERIDE-Magazins und Bikepark-Tester.
  zum Interview

Eine geografische Übersicht der Bikepars findet ihr auf der FREERIDE Bikeparks Karte !

Wie sind eure Erfahrungen mit den Bikeparks in Europa? Kommentiert und sagt uns was ihr denkt.

Gehört zur Artikelstrecke:

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Themen: Bikepark

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