Die 10 innovativsten Teile der Eurobike 2014

  • Peter Nilges
 • Publiziert vor 6 Jahren

Es gab wie immer viel zu sehen auf der diesjährigen Eurobike. Wir haben uns durch die Hallen gekämpft und die zehn innovativsten Produkte herausgefiltert.

Schwalbe: Das Doppelkammer-System Procore ist die Lösung gegen Durchschläge. Mittels einer zusätzlichen Hochdruckkammer im Inneren kann der normale Reifen mit extrem wenig Druck gefahren werden, ohne eine Panne zu riskieren.

Pinion: Neben dem bestehenden 18-Gang-Getriebe kommen neue, leichtere Alternativen mit zwölf und neun Gängen dazu. Das spart 500 Gramm Gewicht und ist weiterhin extrem wartungsarm.

Über einen Schaumstoffkern im Inneren des Lenkers sollen Vibrationen gedämpft werden und so die Ermüdung der Hände und Arme (z. B. „Armpump“) reduziert werden.

eThirteen: Beim Tire Plasma handelt es sich um eine organische Dichtmilch, die nicht verklumpen soll und mittels gemahlener Pfefferkörner Löcher verschließt. Garantiert Glutenfrei.

O-Synce: Der CoachSmart dient als Brücke zu allen anderen ANT+ fähigen Geräten und schafft somit Platz am Lenker. Obendrein ist der 79 Euro günstige Computer mit 400 Stunden Laufzeit extrem ausdauernd.

Yeti: Switch Infinity heißt das neue Hinterbau-System das maximale Effinzienz mit perfektem Federungskomfort vereinen soll. Das System kommt aktuell in zwei Bikes zum Einsatz und ersetzt den unteren Drehpunkt des Hinterbaus.

Sram: Selbst im Geländeradsport wird das wattgesteuerte Training immer wichtiger. Über den Quarq-Powermeter sind jetzt auch Einfach-Antriebe und Leistungsmessung miteinander kombinierbar.

Shimano: Im Rennradbereich längst etabliert aber vollkommen neu fürs Gelände. Die elektronische XTR Di2 bringt höchste Präzision und Komfort ans Mountainbike. Über Syncro-Shift zudem mit Automatik-Modus.

Scott: In der Bekleidungslinie mit ITD ProTec steckt eine besondere Schutzschicht. Durch die eingearbeiteten Keramik und Carbon-Partikel ist das Gewebe extrem abriebfest und soll so Schürfwunden verhindern.

Lupine: Über einen Bewegungssensor weiß das Rücklicht wann der Fahrer bremst und strahlt analog zu einem Bremslicht heller. Für mehr Sicherheit dreht die Leuchte auch auf, wenn sie von einem Autoscheinwerfer angeleuchtet wird.

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