Der Brose-Motor im Carbon-Gewand: Speziell am Tretlagergehäuse hat Specialized beim Turbo Levo FSR lange getüftelt. Spezielle Wärmeleitkissen im Motorgehäuse und zwischen Motor und Rahmen sorgen für eine verbesserte Wärmeableitung. Der Carbon-Hauptrahmen ist 500 Gramm leichter und 20 Prozent steifer als der Vorgänger aus Alu. 

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